晚上 10 點後的外送世界完全不同：單價漂亮、路上不塞、搶單的人少。但同時，視線差、疲勞駕駛、人身安全這些風險也都放大。夜班要跑，但要用夜班的跑法。
行車安全：夜間的敵人不是別人，是視線與疲勞
- 反光是你的保命符：反光背心或箱體反光貼，讓汽車在 50 公尺外就看到你，而不是 5 公尺。
- 燈要全亮：大燈日常檢查，尾燈壞了立刻修——夜間被追撞的主因就是尾燈失效。
- 疲勞紅線：連續跑 3 小時就強制休息 15 分鐘。深夜的疲勞不是想睡，是反應變慢半拍——那半拍就是事故的距離。
- 沒騎過的暗巷寧可繞大路。省 30 秒走沒路燈的小巷，不值。
交餐警覺：幾個該留心的情境
絕大多數深夜單都是安全的（宵夜族、加班族、遊戲團），但這幾種情境保持基本警覺：
- 偏僻無門牌的交餐點（工地、河堤、暗處停車場）：留在明亮處交餐，可以訊息請對方到路燈下取。
- 備註要求奇怪的單：「放在巷子深處第三個門」這類，照亮處拍照存證再離開。
- 把你的行程讓家人朋友能掌握（共享定位），這不是誇張，是夜班的基本配備。
- 感覺不對就相信直覺——一單的錢換不到任何風險的代價。取消有成本，但安全無價。
夜間的建築雷點跟白天不一樣
白天好送的樓，晚上可能完全不同：管理室下班沒人代收、大門上鎖要打電話請住戶下來、對講機沒人接。夜班前先知道「這棟晚上沒管理員」，可以省掉站在門口打十分鐘電話的窘境——這類「夜間狀態」情報，也很值得在建築筆記裡標明。
身體是你唯一的生財工具
- 宵夜時段跑完別立刻睡，緩衝半小時，長期睡眠品質差會反映在白天的反應力。
- 夜班連上不要超過自己身體的負荷——收入曲線跟疲勞曲線交叉的那一點，就是該回家的時候。
夜班是外送裡 CP 值很高的時段，前提是你把安全成本也算進去。賺得到也要花得到，平安下庄才是真的賺。